在共建“一帶一路”倡議提出10周年之際，廣西主流媒體組織全媒體記者深入西部陸海新通道重要樞紐節點開展調研采訪。近日（10月7日），《廣西日報》頭版刊發了《西部陸海新通道調研行（1）科技賦能 高效有序——北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭見聞》，揭秘北部灣港如何用科技賦能，為西部陸海新通道建設提供了強力支撐。

 

 

 

全文如下

 

 

       繁忙的北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭

 

       9月下旬，記者來到北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，只見晴空萬里，天高海闊，碼頭上4個15萬噸至20萬噸級的泊位一字排開，靠海一側的藍色巨型岸橋如巨人般屹立，等待靠泊的輪船。從碼頭旁的辦公大樓遠遠望去，炙熱的陽光下，碼頭作業片區看不到一個工作人員。

 

       北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭是全國首個海鐵聯運集裝箱碼頭，在這樣的自動化碼頭，工作人員不需要頂著烈日作業，技術人員只需在辦公室輕點手指，即可完成上萬噸貨物裝卸。

 

       “一艘外貿貨輪剛剛靠泊，欽州港海關完成遠程檢驗后就開始裝卸作業?！北辈繛掣蹥J州自動化集裝箱碼頭傳來指令，盯著操作區的大屏幕，工作人員準備進入作業狀態。在碼頭堆場內，各色集裝箱有序碼放，在一圈圈“U”型通道上，軌道吊在自動化技術控制下精準卸載貨物，無人駕駛的智能導引運輸車（IGV）在一旁來回穿梭，把集裝箱像積木一樣運送到指定地點。

 

       “我們是去年6月28日開港的，截至今年8月，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭海鐵聯運吞吐量累計超過3.1萬標箱，從2022年的平均每月1500標箱增長至2023年的平均每月2752標箱，同比增幅83%?！北辈繛掣蹥J州自動化集裝箱碼頭操作部兼流程策劃部經理周垂劍告訴記者，自動化碼頭僅投產一年，就屢次打破船時作業率等多項作業效率紀錄，作業能力提升迅速。

 

       周垂劍介紹，欽州自動化集裝箱碼頭位于西部陸海新通道出?？?，大量來自我國西部腹地和東盟國家的貨物在這里集中交匯，再流向國內國外市場，碼頭的作業效率和通過能力，決定了整個西部陸海新通道的暢通與否。兩個月前，一家知名船企有4條外貿航線想到自動化碼頭進行中轉，但由于是第一次靠泊，客戶對船舶班期、作業效率、貨物安全、作業流程等方面存在疑慮，“現在他們一周有4班都掛在我們這里，正是對我們服務效率和水平的認可?！?/span>

 

       今年6月，為進一步提升效率，自動化碼頭與欽州（鐵路集裝箱）中心站貨場之間拆除隔離墻，海關統一監管后初步實現區域一體化，可以做到鐵海聯運集裝箱下船即上車、下車即上航。聯運一體化服務能力不斷提高，為西部陸海新通道建設提供了強力支撐。

 

       “我們今年新開了幾條航線，包括馬來西亞、菲律賓等?！闭谧詣踊a頭查看業務的上海新海豐集裝箱運輸有限公司南寧分公司總經理李超飛告訴記者，隨著全國13個省區市參與新通道建設，西部腹地的廣闊市場被打開，出口貨源結構不斷完善，并帶來新的增量，他們公司作為第一趟“渝桂新”班列的參與者，如今借助陸海新通道，公司業務實現突破性發展。

 

       陸海新通道建設也吸引越來越多產業匯聚到此。在距離碼頭大約3公里的大欖坪物流園區，一個冷鏈物流基地正在加緊施工。負責該項目的廣西自貿區川桂新通道發展有限公司發展部部長劉雨鑫告訴記者，這是川桂合作的項目，項目建成后，借助陸海新通道，將有效鏈接東南亞與四川地區的貨物運輸通道，更快地“把川貨送出去、把外貨引進來”。

 

       目前欽州港片區營運的航線，已與世界113個國家和地區的338個港口實現通航。北部灣欽州港畔，鐵海聯運班列日夜穿梭，萬噸巨輪往來不絕，陸海內外聯動，正將美好的發展愿景變為現實。