近日，廣西日報-廣西云記者探訪“廣西—文萊經濟走廊”旗艦項目文萊摩拉港，聚焦北部灣港集團在文萊的業務發展、合作共贏。

       北瀕中國南海的文萊，是一個寓意“和平之邦”的國家。2013年，中國提出共建“一帶一路”倡議，為全球發展注入新動力，也為深化中文兩國合作注入了前所未有的強勁動力。古老的海絲情誼與嶄新的絲路精神，正在中文兩國間深度融合。

 

       作為“一帶一路”產業合作新平臺的“廣西—文萊經濟走廊”，也在過去10年間邁向實質與縱深，從互聯互通到向海經濟到傳統貿易，漸入佳境的合作迎來更巨大的機遇與更廣闊的空間，讓中國與文萊同道相成的步伐更加有力。

 

 

       其中，“廣西—文萊經濟走廊”框架下的旗艦項目——文萊摩拉港項目，跨山海之遠，書寫著高質量共建“一帶一路”的全新故事，助力開放包容、共商共建和共享共贏的理念在美麗而頗具神秘色彩的文萊，生根開花！

 

01

中國方案

開創共贏新局面

 

 

       8月29日清晨，摩拉港一派繁忙景象：大型集裝箱船有序停泊在港口，巨大的綠色岸橋流暢地抓箱卸貨，五顏六色的集裝箱上下起落，被高效有序地堆在不同區域……摩拉港是文萊唯一的國際深水港口，也是開展國際貿易的主要通道。

 

 

       時光回溯到6年前，摩拉港卻是另一番景象。2017年之前，受限于相對滯后的運營管理理念和技術，低工作效率和高物流成本一度讓摩拉港陷入經營困境，有近20年沒有采購新設備。

 

       2017年2月，摩拉港終于迎來蛻變的契機。中國廣西北部灣國際港務集團與文萊達魯薩蘭資產管理公司組建的合資公司——摩拉港有限公司接管運營工作，實施這個“廣西—文萊經濟走廊”建設框架下的旗艦項目。

 

       從廣西北部灣越洋而來的“中國方案”，開始改變這個國家唯一港口的面貌，為這座港口注入新的發展活力。

 

      在接管摩拉港集裝箱碼頭5個月后，新增的4臺集裝箱正面吊、3臺集裝箱堆高機等流動設備正式投入使用；完成了港口財務系統上線工作，實現港口全面信息化管理；利用北部灣港集團領先的數字經濟技術和先進的管理經驗，對操作模式、業務流程、現場管理、機械設備進行優化升級，大幅提升貨物吞吐能力……

 

 

        海波依舊，絲路維新。在“中國方案”的助力下，歷經近半個世紀風雨的深水老港口迅速展露新顏，展現自信身姿。

 

       2020年4月起，承接文萊國家儲備糧業務，并引進廣西綠色氮氣儲糧系統，有效控制大米蟲害及潮濕問題；2021年2月，摩拉港有限公司全資子公司——摩拉國際漁港公司成立，全面負責漁港的規劃設計、投資建設、運營管理及維護；2021年9月，與文萊化肥工業公司簽署5年服務協議，為顆粒尿素出口承擔物流、操作和港口裝卸服務……

 

        繁忙的摩拉港，涌動的新氣象，給當地人帶來充盈的幸福感和獲得感。

 

       “事實證明，我的選擇沒有錯，與中國合作運營是最佳選擇?！痹摴綜OO法基拉是名“老港口人”，如今參與到“中國方案”的實踐中，讓他更堅定與中國同事們共同努力的決心和信心。

 

       該公司行政部副經理雅妮透露，職工人數已從2017年的120人增至2022年的254人，其中職工本地化率達96%，收入水平也較接管前增長三成以上。

 

       各司其職、攜手并進，摩拉港的華麗蛻變，開創了“各美其美、美美與共”的共贏新局面。

 

 

 

02

廣西特色

探索“港產園”發展

 

 

       今年7月8日下午4時許，一艘滿載文萊特色產物的貨輪從摩拉港出發，目的地是中國廣西欽州港。

 

      這一次的駛離，并非一場告別，而是一種連接——這是文萊正式開通的首條對華集裝箱直航航線。這意味著，作為海上絲綢之路始發點之一的廣西北部灣與文萊連成“一條線”，我國西部陸海新通道沿線地區與東盟東部增長區有了新的“貿易大動脈”。

 

      對于摩拉港有限公司而言，這亦是一件航標性的大事——不斷暢通的運輸通道，刷新著中文兩國貿易的“時空距離”。

 

      10年來，在“一帶一路”倡議下，頻繁的海上貿易和交流，賦予了陸海相連的廣西乘風破浪之勇氣、向海圖強之決心、港通天下之豪情。

 

 

       其中，北部灣港集團通過整合廣西海港資源，建立起現代化的港口群、臨港產業經濟帶、國際產能合作示范區等多位一體的發展格局?！斑@是廣西北部灣港與中國北方各個港口的不同之處?！蹦塾邢薰綜EO曾彩禮表示，正是這樣的“廣西特色”，被文萊政府所看中。

 

      “當今海外港口設施互聯互通，正在有力支撐貿易投資暢通和文明交融溝通?！痹识Y告訴記者，以港口合作為依托，推動港口后方產業開發，合作建設工業園區、自由貿易園區等，助力區域貿易繁榮，正成為中國海外港口合作建設的主要邏輯。

 

      曾彩禮透露，摩拉港未來也將參照中馬“兩國雙園”國際產業合作新模式，積極探索中文兩國“港口—產業—園區”協調發展模式，“廣西特色的成功實踐，與文萊政府以經濟多元化為目標的‘2035宏愿’相一致?！?/span>

 

03

北港效率

贏得多方贊賞

 

 

      今年2月21日，在摩拉港有限公司成立6周年之際，文萊首相府部長兼財政與經濟部第二部長劉光明寄語公司：“我們相信，在連接文萊在東盟東部增長區的貿易物流和促進文萊的經濟發展方面，公司可以發揮更大的主導作用?！?/span>

 

      言語中，既有對過往成績的贊許與肯定，更有對“北港效率”的期許與信任。
 

 

 

      “我們是實實在在地投入管理技術，全心全意地運營這個港口?！蹦塾邢薰旧㈦s貨操作部經理黃開寬分享了一組數據：截至2022年，摩拉港岸橋作業效率比2017年提高56%，達到25自然箱/小時；船舶作業效率比2017年提高139%，為38.3自然箱/小時。

 

 

      志在萬里，勇攀高峰?；仡櫮郯l展歷程，法基拉坦言，“北港效率”的體現之處，其實遠不止這些。

 

      正式接管后，公司首年即改變了港口長期虧損、依靠政府補貼的局面，實現了扭虧為盈，保持了持續穩定的盈利能力?！?年來，摩拉港營業收入與利潤大幅提升，營業收入同比增長183%，利潤同比增長171%?！狈ɑ硎?，目前，摩拉港已一躍成為東盟東部增長區集裝箱作業效率最高的港口，不僅重塑了摩拉港在當地市場的形象和口碑，也贏得文萊政府、社會各界及碼頭客商的高度贊賞。

 

      文萊泰興貿易有限公司在摩拉港租用倉庫已有多年，如今“北港效率”所帶來的快捷與便利，讓公司有了長期續租的打算。該公司采購經理徐道富表示，過去公司一個月有最多只能進口60、70個集裝箱的貨物，但現在每月已經超過了上百個，“提取貨物快了很多，費用也節省了不少，生意自然也是越來越好?！?/span>

 

      眼下的摩拉港，正在加快推進集裝箱碼頭擴建工程，做強港口主業，尋求拓展新業務、新航線，不斷提升港口服務能力和地區輻射能力。